Parachutisme – Le début d’un chapitre épique de ma vie

Je pouvais voir l’avion faire le dernier virage, s’aligner sur la piste. “Allons-y!” Mon instructeur a crié, essayant d’étouffer le rugissement du jet Dornier qui nous attendait. Il était le chef de vol pour notre groupe. “Pleine puissance!” cria un collègue cycliste. Nous avons marché jusqu’à l’avion.

Alors que nos corps s’inclinaient alors que nous luttions contre le vent de l’hélice de l’avion, j’ai marmonné : « Ça y est. Faisons cela!”.

Mon parcours avant chaque saut

J’étais le dernier à sauter. Je me suis assis devant mon instructeur et je me suis installé pendant qu’il vérifiait mon parachute. L’avion a commencé à avancer sur la piste et a rapidement décollé.

J’ai appuyé mon front contre les vitres, réalisant à quel point le paysage devient plus beau à chaque 100 pieds gagnés. Soudain, j’ai senti une tape sur mon épaule. Mon instructeur m’a demandé de vérifier ma taille. « Que faites-vous à 6 000 pieds ? » Il fit un geste. “J’ouvre mon parachute !” criai-je à tue-tête.

C’est vrai, j’ouvrirais mon parachute et j’atterrirais moi-même.

Le frisson de prendre le contrôle du saut est la grande étape avant un double saut, c’est-à-dire lorsqu’un instructeur est attaché à vous tout au long du saut et de l’atterrissage. À moins d’être un parachutiste certifié, vous n’avez pas d’autre choix que d’opter pour un double saut.

“Tape m’en cinq!” un parachutiste m’a poussé. Il était temps. Nous étions maintenant à 15 000 pieds et dans les 2 minutes suivantes, j’ai dû sauter avec mon instructeur.

Au bout d’un moment, la pente douce de l’avion s’est aplatie jusqu’à l’horizon et le rugissement du moteur s’est éteint soudainement. J’ai vérifié mon altitude : 15 000 pieds !

L’avion planait maintenant, attendant que nous sautions. Un vent froid a soufflé de mon visage me faisant lever les yeux. La porte était ouverte. C’est l’heure de danser!

Alors que les autres parachutistes tombaient au sol, je me suis dirigé vers la porte avec mon instructeur tout en essuyant la buée de mes lunettes. Il a tenu mon costume d’un côté.

“C’est ça” murmurai-je à nouveau.

“Out, in, Arch” ai-je crié et la seconde suivante, j’étais en chute libre à une vitesse de 200 km/h en position Arch ! Je me concentrai sur l’horizon alors que des nuages lointains nous dépassaient.

J’ai dû démontrer certaines compétences à mon instructeur et suivre une procédure en chute libre. Si c’était fait avec succès, je passerais ce niveau d’AFF.

Saut niveau 2. Deux moniteurs m’ont accompagné.

A 6 000 pieds, j’ai ouvert mon parachute. J’ai senti une secousse dans mes épaules et mes cuisses. J’ai baissé les yeux et j’ai vu mon instructeur plonger vers le sol à une vitesse folle. C’est alors que j’ai réalisé à quelle vitesse je tombais libre. J’ai baissé les yeux et vérifié la tente pour m’assurer qu’elle ne fonctionnait pas mal, ce qui faisait partie du processus pour rester en vie. Je soupirai de soulagement et attrapai les freins qui étaient maintenant bien enfoncés dans les sangles latérales de la tente. Ces freins ou interrupteurs aident à effectuer des virages et réduisent également la vitesse de la voilure lors de l’atterrissage. Si vous tirez sur l’interrupteur de droite, vous tournez vers la droite. Gauche vous prend à gauche, très simple.

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Tout semblait bien. Dans le silence qui m’enveloppait à 5 000 mètres d’altitude, j’ai réalisé à quel point mon cœur battait vite, grâce à la chute libre. J’ai continué à me déplacer lentement vers le sol et j’ai regardé devant moi, faisant des virages pour m’imprégner de la vue sur tout l’horizon. C’était un sentiment tellement libérateur ! je volais !

De temps en temps, je tirais fort sur un interrupteur et continuais à tourner jusqu’à ce que la vitesse me donne le vertige. Ha! Tellement amusant!

Le parachutisme m’a donné une ruée folle pendant la chute libre et pendant le temps de la tente, j’étais complètement détendu et j’ai profité de mon temps libre en profitant du vaste, vaste paysage qui s’offrait à moi, quelle que soit la direction dans laquelle je faisais face.

Cependant, je devais être conscient de l’endroit où la tente m’emmenait. Il ne peut pas gérer l’atterrissage trop loin de la zone d’atterrissage.

À 1000 pieds, le schéma de descente commence.

C’est assez simple et logique. D’abord, je descends sous le vent jusqu’à 500 pieds, puis sous le vent jusqu’à 300 pieds, et enfin sous le vent pour que ma vitesse soit automatiquement réduite.

À seulement 15 pieds au-dessus du sol, j’ai appuyé sur les deux interrupteurs et un atterrissage agréable et facile s’en est suivi.

La construction avant chaque danse était folle! J’ai rarement ressenti autant d’émotions unies.

J’étais en Espagne avec Parachutisme en Espagne devenir un parachutiste certifié par l’USPA, ce qui me permettrait de sauter en solo sans aucune supervision dans n’importe quelle zone de largage affiliée à l’USPA dans le monde. USPA signifie United States Parachute Association.

Pour devenir un parachutiste certifié USPA, j’ai dû sauter 25 fois. Les 8 premiers sauts feraient partie du cours AFL. AFF signifie Chute libre accélérée.

C’est un module de formation qui permet de sauter en parachute en solo dans les plus brefs délais. En fait, ce module de formation est ce que les militaires utilisent également pour former leurs parachutistes. Par conséquent, il ne fait aucun doute qu’il est difficile de passer AFF sans redoubler de niveau. Si quelqu’un peut le traverser sans répéter un seul niveau, ce serait avec mon plus grand respect ! D’après les parachutistes rencontrés lors de mon séjour, le ratio de personnes qui réussissent l’AFF sans redoubler est de 1 sur 10.

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D’autres alternatives prennent beaucoup plus de temps, y compris 2-3 mois. Si toutes les variables jouent en votre faveur, vous pouvez suivre ce cours AFF en 3 jours ! Malheureusement, pour moi, ils ne l’ont pas fait.

J’ai dansé 8 fois au total durant mon séjour, 9 si l’on compte la danse Tandem. Combien de fois ai-je éprouvé la même poussée d’excitation. La préparation du saut est tout simplement folle !

L’esprit commence à jouer des tours. Une pensée très étrange qui m’a traversé l’esprit avant un saut était que se passerait-il si le ventilateur de l’hélice de l’avion m’aspirait quand je sautais ! Effrayant ou pas ? Eh bien, je n’avais pas réalisé que vous recherchiez des ventilateurs à hélice. Esprit stupide.

Sur 8 niveaux, j’ai passé les 3 premiers niveaux sans redoubler. Mais le niveau 4 était difficile.

Il était complètement concentré sur la stabilité pendant la chute libre, puis sur les virages contrôlés à 90 degrés de chaque côté avant d’ouvrir le parachute. J’ai été incapable de maintenir une position stable pendant la chute libre et j’ai continué à tourner. Pour cette raison, je ne peux pas passer le niveau 4 même après plusieurs tentatives. Si à l’avenir, j’essaie d’obtenir ma licence de parachutisme USPA, je dois passer ce niveau.

Saut de niveau 4. J’ai continué à tourner au lieu de rester stable. Impossible de passer ce niveau après plusieurs tentatives.

La solution pour maintenir une posture stable est la relaxation, la visualisation et la pratique. Pour s’entraîner, mon instructeur m’a recommandé de chronométrer le tunnel.

Un tunnel n’est rien d’autre qu’une configuration interne du parachute où ils simulent la chute libre. Contrairement aux 30 secondes qu’il m’a fallu pour me stabiliser en chute libre d’un avion, je peux pratiquer 30 minutes dans le tunnel et résoudre les problèmes qui ne me permettent pas de rester stable.

Il m’a proposé d’aller m’entraîner dans un tunnel à Madrid.

Cependant, lorsque je suis arrivé à l’étape où le temps de tunnel était requis, je n’avais plus que 7 jours en Europe. Parmi ceux-ci, 4 jours de pluie ont été prévus en raison d’une tempête imminente.

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De plus, le temps passé dans le tunnel me coûterait de nombreux euros supplémentaires, ce que mon budget, plutôt que mon solde bancaire, ne permettait pas.

Pour être honnête, j’étais démotivé après ne pas avoir réussi le niveau 4 malgré de nombreuses tentatives et j’avais besoin d’une pause dans le pur bourdonnement d’excitation que je ressentais en parachutisme. Mais maintenant, je suis aussi motivé qu’au début du cours. Je dois juste attendre un peu avant d’y être à nouveau.

Pourquoi ai-je choisi le cours AFF au lieu d’un saut en tandem ? Parce que les sauts en tandem ne m’excitent pas. J’ai essayé le parapente deux fois à Bir Billing et j’ai eu cette réalisation. Bien sûr, vous pourriez l’aimer, et c’est toujours une expérience formidable. Donc, si vous avez peu de temps et que vous n’aimez pas les aventures extrêmes, un saut en tandem n’est pas si mal.

De plus, pour passer au niveau supérieur de l’aventure, j’ai besoin d’une licence USPA. Une fois que je commence à prendre de la hauteur à chaque saut, je pourrais aussi essayer le vol en wingsuit et le saut de base.

Ce sont vraiment des sports extrêmes et plus dangereux que le parachutisme, ce qui signifie plus d’aventure pour le vôtre.

Je n’ai pas abandonné le parachutisme.

J’essaierais certainement à nouveau le cours AFL de mon vivant.

Parmi tous les chapitres de ma vie, le parachutisme est certainement le chapitre le plus excitant, le plus épanouissant et le plus unique qui ait commencé. Je veux le garder longtemps, être un page-turner.

Regardez les vidéos des 4 niveaux ci-dessous. J’ai essayé trois fois le niveau 4. Ici, je n’ai montré qu’une seule vidéo car elles sont similaires.